Дизель-молот копровый МСДШ1-3000-01 (серии СП-7) используется для установки на копры, и применяется для забивки свай значительной глубины. Относится к ударникам штангового типа, главным преимуществом считается смягчения удара, что позволяет снизить деформации верхней части сваи.
Конструктивные особенности
Применяется для забивки свай (железных, бетонных или деревянных) в породы различной крепости, основное назначении – создание свайных фундаментов для строительства объектов с повышенной весовой нагрузкой.
Забивка сваи происходит в момент воздействия на них ударной части, сила удара зависит от параметров веса ударника, и от создаваемого усилия в поршне. Масса ударника этой модели составляет 3 т, что позволяет выполнять работы на грунтах повышенной твердости.
Структура
Молот состоит из следующих основных конструктивных элементов:
- поршень, выступающий ударной частью;
- шабот, выполняющий защитную функцию;
- цилиндр с камерой сгорания – главная часть установки;
- форсунки высокого давления с изменением объема впрыска;
- амортизирующие устройства, обеспечивающие снижение динамических нагрузок.
В качестве базовой установки может использоваться колесная или гусеничная техника.
Принцип действия
Цилиндр поднимается в верхнюю точку мачты, и под силой действия веса ударной части опускается вниз. В момент опускания, в камеру сгорания подается топливо под давлением, которое смешивается с воздухом. При дальнейшем движении, давление внутри цилиндра растет, повышается температура смеси и происходит детонация. Высвободившаяся энергия расходуется на передачу дополнительного удара на сваю, и на подъем цилиндра в первоначальное положение.
Допускается эксплуатация копрового молота МСДШ1-3000-01 (СП-7) в условиях низких температур, при этом необходимо выполнить ряд подготовительных работ по предотвращению замерзания топливной системы. Свою популярность устройство получило благодаря высоким показателям автономности и мобильности, что позволяет снизить затраты на привлечения дополнительной техники.
Модернизированные элементы
Благодаря выполнению постоянной модернизации оборудования, на данный момент доступны следующие улучшения:
- улучшен механизм смазки поршневых колец;
- снижена динамическая нагрузка на штанги, что предотвращает их преждевременный износ;
- смонтирована дополнительная система фильтрация топлива, позволяющая увеличить срок наработки топливного насоса и форсунок;
- повышена система безопасности – установлена система дополнительного торможения.
